Przypłynie gaz z Kataru

W piątek do terminalu w Świnoujściu przypłynie pierwszy statek ze skroplonym gazem ziemnym (LNG). Z Kataru jednostka wypłynęła 20 listopada.

– Pierwszy rozładunek LNG posłuży do schłodzenia oraz testowania instalacji. Przewidujemy, że cały proces potrwa 11–12 dni – mówi Jan Chadam, prezes Polskiego LNG. Do tej firmy należy gazoport.

Rozruch gazoportu nie zakończy się jednak na jednym statku. Kolejny przypłynie do nas między 7 a 13 lutego.

W tym przypadku rozładunek gazu potrwa już około pięciu dni. Również on posłuży do przeprowadzenia niezbędnych testów i przygotowania terminalu do oddania do komercyjnego użytku.

Zgodnie z umową zawartą z wykonawcą ma to nastąpić do końca maja 2016 r. Wówczas rozładunek statków z LNG będzie trwał około 24 godz.

Spadną ceny

Zarząd Polskiego LNG nie przewiduje większych problemów z rozruchem gazoportu.

– Prace przy nim nadzorowane są obecnie przez wiele instytucji. Poza wykonawcą prawidłowe działanie różnych instalacji sprawdza norweska firma wynajęta przez nas do sprawowania nadzoru nad inwestycją, katarski dostawca gazu oraz koncern Shell – informuje Chadam.

Terminal w Świnoujściu będzie pełnił przynajmniej kilka funkcji.

Umożliwi choćby import gazu z każdego kraju na świecie, w którym dokonuje się skroplenia tego surowca. To nie tylko przyczyni się do dywersyfikacji kierunków dostaw, ale i ich źródeł.

– Dzięki terminalowi mamy unikalną szansę na uzyskanie w Polsce niskich cen za błękitne paliwo. I nie musi to wynikać tylko z tego, że LNG tanieje, ale również z powodu konkurencji, jaką stwarza dla dostaw z innych kierunków – mówi Chadam.

Jego zdaniem dzisiaj rynek LNG jest rynkiem globalnym. Coraz więcej do powiedzenia mają na nim odbiorcy.

Wszystko za sprawą szybciej rosnącej produkcji niż zapotrzebowania na ten surowiec. W Europie popyt na gaz ziemny nawet spada. Zniżkują też ceny.

Więcej niezależności

– Do tego należy zauważyć, że Polska, jak i cała Europa Środkowo-Wschodnia, jest praktycznie uzależniona od jednego źródła dostaw. Dzięki terminalowi w Świnoujściu cały nasz region może uzyskać dużą niezależność – podkreśla Chadam.

Dodaje, że popyt na błękitne paliwo w naszym regionie wynosi około 100 mld m sześc. rocznie, z czego w Polsce to około 16 mld m sześc. I tylko od nas zależy, jak to wykorzystamy.

Okno na świat

Paweł Nierada, ekspert w obszarze energetyki z Instytutu Sobieskiego, uważa, że terminal w Świnoujściu to tak naprawdę nasze jedyne i autentyczne okno na świat w zakresie dostaw gazu.

– Pomimo mocno już rozbudowanych połączeń z państwami ościennymi, głównie z Niemcami, ciągle jesteśmy narażeni na negatywne skutki ewentualnego ograniczenia lub wstrzymania eksportu błękitnego paliwa przez Rosję do Unii Europejskiej – twierdzi Nierada.

– Gdyby do tego doszło, to może się okazać, że nawet z Niemiec nie będziemy mogli dokonywać importu, ponieważ również i za naszą zachodnią granicą dominuje surowiec rosyjski – i może się okazać, że nagle nie ma go tam w wystarczającej ilości do odsprzedaży dla nas – podkreśla ekspert Instytutu Sobieskiego.