W 2019 r. najważniejszym przedsięwzięciem Grupy Lotos było niewątpliwie zakończenie realizacji sztandarowego przedsięwzięcia rafineryjnego, czyli tzw. projektu EFRA, o wartości 2,3 mld zł. Obecnie powstałe w ramach tej inwestycji instalacje poddawane są ostatnim testom. – Kompleks koksowania (projekt EFRA – red.) znacząco poprawi wydajność i jakość naszej produkcji. Zwiększy także inkrementalną (modelową – red.) marżę rafineryjną wytwarzaną przez spółkę – mówi „Parkietowi” Jarosław Wittstock, pełniący obowiązki prezesa Lotosu.
Dzięki nowym instalacjom spółka zamiast produkcji mało wartościowego i nieekologicznego, ciężkiego oleju opałowego ma uzyskiwać z tzw. ciężkiej pozostałości po przerobie ropy wysokiej jakości olej napędowy, paliwo lotnicze oraz koks. W rezultacie docelowo ma dojść do wzrostu marży rafineryjnej od 2 USD do 4,5 USD na każdej baryłce przerobionej ropy.
Od końca października Lotos nie publikuje wysokości uzyskiwanej marży rafineryjnej, gdyż po oddaniu do użytku nowych instalacji mocno zmieniają się ilości wytwarzanych paliw i innych produktów. Ostatnią jej wartość podano na 28 października. Wynosiła wówczas 7,82 USD. Z kolei ostatnia opublikowana miesięczna marża rafineryjna dotyczyła września i wynosiła 8,55 USD.
Rozwój sieci detalicznej
W 2020 r. zarząd Lotosu nadal duży nacisk będzie kładł na rozwój i poprawę efektywności posiadanych stacji paliw. Kolejne działania optymalizacyjne na tych obiektach mają przynieść zwiększenie rentowności całej sieci. Koncern przypomina, że w połowie grudnia oddał do użytku kierowców pięćsetną placówkę pod marką Lotos. – Na koniec 2019 r. zgodnie z naszym planem będzie ich 505. W kolejnych latach chcemy nadal rozwijać naszą sieć, zwiększać atrakcyjność tych obiektów, cały czas podnosząc poziom jakości obsługi – twierdzi Wittstock. Dziś sieć gdańskiego koncernu jest trzecią co do liczebności w Polsce, po obiektach należących do PKN Orlen i BP.
Lotos stosunkowo dużo pieniędzy zamierza wydawać na rozwój działalności w obszarze paliw alternatywnych. – W 2020 r. Niebieski Szlak Lotosu (sieć elektrycznych ładowarek do aut – red.) powiększy się o kolejnych 38 punktów ładowania aut elektrycznych zlokalizowanych na naszych stacjach. Będziemy rozwijać projekty związane z wodorem, w tym przede wszystkim projekt Pure H2 – informuje Wittstock. Pure H2 to przedsięwzięcie, którego celem jest uruchomienie produkcji i sprzedaży wodoru o bardzo wysokiej czystości (99,999 proc.). Nowy produkt ma charakter innowacyjny i obecnie nie jest wytwarzany w Polsce.
– Wspólnie z Toyotą będziemy współpracować nad rozwojem technologii wykorzystania wodoru w transporcie samochodowym. Do 2021 r. otworzymy dwie stacje ładowania wodoru – informuje Wittstock. W ramach projektu Pure H2 mają być też realizowane dostawy tego produktu do innych branż, m.in. na potrzeby energetyki i przemysłu spożywczego.
