Lotos chce połączenia z Orlenem. Wierzy, że na tym skorzysta

Zarząd gdańskiego koncernu opowiada się za konsolidacją działalności obu polskich rafinerii. Uważa nawet, że skorzysta na niej więcej niż płocka firma.

Marcin Jastrzębski, prezes Grupy Lotos, jednoznacznie wypowiada się za połączeniem gdańskiej rafinerii z PKN Orlen. - Takie połączenie jest korzystne dla obu spółek. Cieszę się, że po latach dyskusji rozpoczął się ten proces - powiedział podczas dzisiejszej konferencji prasowej. W tym kontekście zwrócił uwagę przede wszystkim na szybki rozwój elektromobilności. W tym obszarze żaden z obu koncernów nie jest przygotowany na jego skutki, w tym na ewentualną utratę dużej części przychodów.

Jednocześnie jest przekonany, że na połączeniu bardziej skorzysta Grupa Lotos. Jako przykład podaje obszar logistyki. Zauważa, że rafineria w Gdańsku ma lepszy dostęp do surowców transportowanych drogą morską i w związku z tym ponosi niższe koszty ich pozyskania niż PKN Orlen, który ma rafinerie w głębi lądu. Z drugiej strony Grupa Lotos musi na dalsze odległości transportować produkowane paliwa. Dzięki współpracy z PKN Orlen mogłaby te koszty mocno obniżyć.

- Tak naprawdę dopiero rozpoczynają się prace nad połączeniem, w którym mamy nadzieję uczestniczyć - stwierdził Jastrzębski. Dodał, że najważniejsza będzie w tej sprawie decyzja Komisji Europejskiej, która będzie rozpatrywała wniosek o wyrażanie zgody na koncentrację. Jego zdaniem może to potrwać od 6 do 12 miesięcy. Później doprecyzował, że więcej na temat warunków połączenia może być wiadomo za około 9 miesięcy. Dopiero wówczas zarząd Grupy Lotos będzie mógł się ustosunkować do konkretnych zaleceń KE oraz ocenić ich wpływ na działalność koncernu.

Zastrzeżenia KE mogą być przede wszystkim związane z obawami dotyczącymi nadmiernej dominacji połączonego podmiotu na rynku stacji paliw w Polsce. W ubiegłym roku Grupa Lotos maiła 11,2-proc. udział w rynku detalicznym, a PKN Orlen dokładnie 34,1-proc. Tymczasem już poziom 40 proc. jest uznawany za zbyt wysoki. Według Jastrzębskiego, KE powinna jednak rozpatrywać problem koncentracji nie w skali całego kraju, ale mikrorynków, czyli lokalizacji stacji w konkretnych miejscach. Drugi obszar potencjalnych zastrzeżeń obejmuje rynek hurtowy paliw. W Polsce ich produkcją zajmuje się tylko PKN Orlen i Grupa Lotos.