PKN Orlen znalazł się na 43. miejscu wśród największych koncernów energetycznych na świecie według rankingu TOP 250 opublikowanego niedawno przez firmę S&P Global Platts. O miejscu decydowały jednak nie tylko wielkość aktywów, przychody i zyski, ale również wskaźniki zwrotu z zainwestowanego kapitału – i to dzięki temu płocki koncern został wysoko oceniony.
Orlen pod względem wielkości aktywów (14,9 mld dol.) został sklasyfikowany dopiero na 172. miejscu. W rankingu uwzględniono wyniki opublikowane do czerwca 2017 r.
Wyższe miejsca zapewniły przychody (21,3 mld dol.) i zysk (1,4 mld dol.), bo odpowiednio 54. oraz 44. Nawet gdyby do nich dodać wyniki wypracowane przez Grupę Lotos, która w rankingu nie została uwzględniona, wielkość połączonego podmiotu mierzona przychodami i zyskami powiększyłaby się najwyżej o jedną czwartą tego, co wypracował płocki koncern.
W efekcie wzrost wartości połączonego Orlenu z Lotosem byłby widoczny przy porównaniu z firmami z naszego regionu, takimi jak węgierski MOL (15 mld dol. aktywów) i austriacki OMV (36 mld dol. majątku). Przy porównaniu z innymi dużymi europejskimi graczami już raczej nie.
Dla przykładu, aktywa holenderskiego Royal Dutch Shell wynosiły 411 mld dol., brytyjskiego koncernu BP przekraczały 263 mld dol., francuskiego Totalu sięgały 231 mld dol., a we włoskim Eni osiągnęły wartość 140 mld dol. Nawet hiszpański Repsol, norweski Statoil czy rosyjski Lukoil były pod względem wartości majątku kilka razy większe niż Orlen.
Pozycja koncernu powstałego z fuzji Orlenu z Lotosem istotnie wzrosłaby w regionie, ale w zasadzie jedynie pod względem przerobu ropy. Dziś rafinerie pierwszego z tych koncernów mogą łącznie przerabiać ok. 720 tys. baryłek ropy dziennie (wg danych CIEP). Po połączeniu z gdańską rafinerią moce wzrosłyby do 936 tys. baryłek.
Rafinerie MOL mogą przetwarzać ponad połowę surowca mniej, a OMV jeszcze mniej. Bezkonkurencyjny jest za to Total, do którego należy m.in. znajdująca się blisko naszej granicy rafineria w niemieckim mieście Leuna. Total ma też pięć rafinerii we Francji oraz po jednej w Wielkiej Brytanii, Holandii i Belgii.
W wyniku połączenia niewiele zmieni się pozycja polskiego koncernu na europejskim rynku sprzedaży detalicznej paliw. Orlen ma obecnie prawie 2,8 tys. stacji paliw, a Lotos niespełna 0,5 tys. Łączna ich liczba jest stosunkowo mała, zważywszy że w samej UE było na koniec 2016 r. prawie 116 tys. stacji.
