Gaz popłynie z Zachodu

Od wtorku nasz kraj ma większe niż dotychczas możliwości importu gazu ziemnego. Wszystko dzięki inwestycji na gazociągu jamalskim, którym dotychczas był możliwy przesył surowca jedynie z Rosji, przez Białoruś do Polski i Niemiec. Zakończona przez niemieckiego operatora, firmę Gascade Gastransport, rozbudowa tzw. stacji pomiarowej Mallnow pozwala teraz na transport błękitnego paliwa również w odwrotnym kierunku.

Gaz-System, który zarządza polską siecią przesyłową, informuje, że dzięki inwestycji będziemy mogli dodatkowo importować z kierunku zachodniego 2,3 mld m sześc. gazu rocznie. Na tym nie koniec. W sytuacji awaryjnej, np. w razie wstrzymania dostaw ze Wschodu do Niemiec, możliwy będzie odbiór do 5,5 mld m sześc.

Dotychczas fizyczny import z Niemiec był możliwy jedynie gazociągiem w Lasowie o przepustowości 1,5 mld m sześc. rocznie. Polska ma też możliwość uzyskania dostaw z Czech na poziomie 0,5 mld  m sześc. Pozostałe połączenia zlokalizowane są na granicy z Białorusią i Ukrainą.

Gdyby zaistniała taka potrzeba, Polska poprzez wszystkie posiadane gazociągi jest w stanie sprowadzić nawet 17 mld m sześc. surowca. Dla porównania, w ubiegłym roku zużyliśmy go ok. 15 mld m sześc. Około 30 proc. gazu pochodziło z własnego wydobycia, a reszta z importu, głównie z kierunku wschodniego.

Większe magazyny

Polskie Górnictwo Naftowe i Gazownictwo może obecnie w swoich siedmiu podziemnych magazynach zgromadzić łącznie 2,5 mld m sześc. gazu – poinformował z kolei Andrzej Wrona, dyrektor departamentu infrastruktury spółki w trakcie obrad sejmowej komisji do spraw energetyki i surowców energetycznych. To oznacza, że możemy zgromadzić zapasy, które stanowią ok. 1/6 rocznego zapotrzebowania.

Wkrótce zdolności magazynowe Polski mogą być jeszcze większe, gdyż w związku z realizowanymi inwestycjami do 2015 r. PGNiG planuje osiągnąć ok. 3 mld m sześc. pojemności, a do 2027 r. nawet 3,3 mld m sześc. W ocenie przedstawicieli spółki już dziś mamy jednak takie możliwości gromadzenia zapasów błękitnego paliwa, które pozwalają zapewnić ciągłość dostaw.

Również nasze możliwości magazynowania i transportu ropy i paliw są wystarczające. Maciej Szozda, wiceprezes Grupy Lotos, poinformował, że rafineria ma m.in. bezpośrednie połączenie z gdańskim naftoportem, dzięki któremu może importować ropę z każdego miejsca na świecie. Posiada też własne terminale paliwowe. W tym roku zmodernizuje bazę w Poznaniu, w której będzie można magazynować 10 tys. m sześc. paliw.

Duże inwestycje planuje PKN Orlen. Marek Podstawa, członek zarządu ds. sprzedaży, podał, że spółka chce do 2015 r. zwiększyć pojemność swoich magazynów na paliwa o 300 tys. m sześc. i o 200 tys. m sześc. na ropę.

Inwestycje PERN

Duże inwestycje planuje grupa PERN Przyjaźń. Kilka dni temu informowała o wmurowaniu kamienia węgielnego pod budowę terminalu naftowego w Gdańsku. W pierwszym etapie zrealizuje inwestycję, która umożliwi magazynowanie dodatkowych 375 tys. m sześc. ropy. W drugim przewidziano budowę zbiorników na paliwa. Wreszcie możliwa jest budowa magazynów na chemikalia, o ile powstanie instalacja petrochemiczna na terenie gdańskiej rafinerii.

PERN ma w planach zmianę przeznaczenia jednego z rurociągów transportujących ropę. Chce go przeinaczyć do przesyłu paliw.

Po konsultacjach z PKN Orlen planowane jest też przedłużenie rurociągu transportującego paliwa na Śląsk.