Nowe napięcia w Zatoce. Tankowiec trafiony w pobliżu Cieśniny Ormuz

Tankowiec pod banderą Palau został trafiony w niedzielę u wybrzeży półwyspu Musandam w Omanie. Ranne zostały cztery osoby – poinformowało krajowe centrum bezpieczeństwa morskiego. Do zdarzenia doszło po atakach dronów na komercyjny port Duqm w Omanie.

Z tego artykułu się dowiesz:

• Jakie znaczenie mają nowe napięcia w Zatoce dla światowego rynku ropy?
• Do jakich incydentów doszło w Zatoce Omańskiej i jakie mogły być ich przyczyny?
• Jakie konsekwencje dla żeglugi mogą wynikać ze zdarzeń w Cieśninie Ormuz?
• Które główne podmioty były zaangażowane w ostatnie działania w regionie?
• Jak obecne wydarzenia wpływają na bezpieczeństwo transportu morskiego w rejonie Zatoki?
• Jakie zależności istnieją między atakami na Iran a reakcją państw regionu?

Incydenty te są pierwszymi przypadkami trafienia celów w Omanie lub w jego pobliżu po fali odwetowych uderzeń Teheranu na państwa Zatoki, które nastąpiły po wspólnych atakach USA i Izraela na Iran, pogrążających region w nowej wojnie – informuje agencja Reutera.

Foto: Bedirhan Demirel / ANADOLU / Anadolu via AFP

20-osobowa załoga tankowca Skylight została ewakuowana po ataku, do którego doszło około 5 mil morskich na północ od portu Khasab na półwyspie Musandam – podało Omańskie Centrum Bezpieczeństwa Morskiego we wpisie na platformie X. Nie sprecyzowano, co dokładnie trafiło w jednostkę.

Wstępne informacje wskazują na obrażenia o różnym stopniu ciężkości u czterech członków załogi, składającej się z 15 obywateli Indii i pięciu obywateli Iranu – dodano.

Półwysep Musandam w Omanie współdzieli z Iranem kontrolę nad Cieśniną Ormuz – kluczowym strategicznie wąskim gardłem, przez które przepływa około jedna piąta światowego zużycia ropy.

Wcześniej w niedzielę omańska agencja informacyjna poinformowała, że komercyjny port Duqm został trafiony przez dwa drony, w wyniku czego ranny został jeden zagraniczny pracownik. Reuters informuje, że szczątki kolejnego drona spadły w rejonie zbiorników paliwa w Duqm, jednak – jak dodano – w tym przypadku nie odnotowano ofiar ani strat materialnych.

Ruch w Cieśninie Ormuz został częściowo wstrzymany

Kilku armatorów, koncerny naftowe oraz firmy handlujące paliwami wstrzymali transport ropy naftowej, paliw i skroplonego gazu ziemnego (LNG) przez Cieśninę Ormuz po tym, jak USA i Izrael zaatakowały Iran, a Teheran ogłosił zamknięcie żeglugi – poinformowały w sobotę źródła handlowe.

„Nasze statki pozostaną na miejscu przez kilka dni” – powiedział Reuterowi jeden z czołowych menedżerów w dużej firmie handlującej ropą. Zdjęcia satelitarne z systemów monitorujących tankowce pokazały jednostki oczekujące w pobliżu dużych portów, takich jak Fudżajra w Zjednoczonych Emiratach Arabskich, które nie wpływały do Cieśniny Ormuz.

Wiele jednostek w regionie otrzymało przez radio VHF komunikat od irańskiego Korpusu Strażników Rewolucji, że „żaden statek nie ma prawa przepływać przez Cieśninę Ormuz” – przekazał agencji Reutera przedstawiciel unijnej misji morskiej Aspides.

Brytyjska marynarka wojenna oświadczyła, że polecenia Iranu nie mają mocy prawnie wiążącej i zaleciła jednostkom zachowanie szczególnej ostrożności podczas tranzytu.

Kto jeszcze pływa przez Cieśninę Ormuz?

Ruch statków przez Cieśninę Ormuz nie został całkowicie wstrzymany, jednak zakłócenia szybko narastają – poinformowała w nocie do klientów firma brokerska Poten & Partners.

Stowarzyszenie armatorów tankowców INTERTANKO podało, że amerykańska marynarka wojenna ostrzegła przed żeglugą w tym rejonie – obejmującym całą Zatokę Perską, Zatokę Omańską, północną część Morza Arabskiego oraz Cieśninę Ormuz – informując, że nie może zagwarantować bezpieczeństwa żeglugi.

Greckie ministerstwo żeglugi w sobotę zaleciło statkom unikanie Zatoki Perskiej, Zatoki Omańskiej oraz Cieśniny Ormuz – wynika z komunikatu, do którego dotarł Reuters.

Około 20 proc. światowych dostaw ropy – w tym z Arabii Saudyjskiej, Zjednoczonych Emiratów Arabskich, Iraku, Kuwejtu i Iranu – przepływa przez Ormuz, podobnie jak duże wolumeny LNG z Kataru.

Czternaście tankowców LNG wykazało oznaki spowolnienia, zawracania lub zatrzymania w rejonie cieśniny lub w jej pobliżu – powiedziała Laura Page z firmy doradczej Kpler, dodając, że liczba ta prawdopodobnie wzrośnie, co stwarza ryzyko dla eksportu katarskiego LNG.

Niemiecki armator kontenerowy Hapag-Lloyd poinformował, że do odwołania zawiesza wszystkie rejsy przez Cieśninę Ormuz. Obsługa portów w regionie Zatoki może doświadczać opóźnień, zmian tras lub korekt rozkładów – podała spółka.

Duński Maersk w aktualizacji zamieszczonej na swojej stronie internetowej poinformował, że koordynuje działania z partnerami ds. bezpieczeństwa we wszystkich operacjach na Morzu Czerwonym i w Zatoce Adeńskiej, jednak przyjmowanie ładunków na Bliskim Wschodzie pozostaje otwarte.

Francuska grupa żeglugowa CMA CGM przekazała, że po ataku USA i Izraela na Iran poleciła swoim jednostkom znajdującym się w Zatoce lub zmierzającym w jej kierunku skierowanie się do bezpiecznych miejsc postoju.