Chociaż sam Orlen Lietuva nie komentuje transportu tego ładunku i nie ujawnia informacji, co dokładnie zakupił dla rafinerii w Możejkach, to według portalu Delfi będzie jest o największy ładunek w historii Litwy, jaki kiedykolwiek przewieziono przez jej terytorium.
Naczepa o 88 osiach
Masa ładunku, który portal nazywa „reaktorem na potrzeby modernizacji rafinerii” wynosi 1800 ton, a całej konstrukcji - 2500 ton, długość pojazdu - 95 metrów, szerokość - 6,5 metra. Wysokość wyniesie 10,5 metra (niczym 3 piętrowy budynek). Pojazd, który będzie wiózł urządzenie, ma mieć 88 osi.
Czytaj więcej
Odpisy aktualizacyjne majątku należącego do spółki matki i AB Orlen Lietuva spowodują obniżenie wyniku z działalności operacyjnej grupy w I półrocz...
Trasa przejazdu liczy 145,2 km i będzie przebiegać przez regiony Kłajpedy, Szkudy, Kretyngi i Możejek. Maksymalna prędkość przemieszczania się ładunku wyniesie 5 km/h, a średnia prędkość - 3 km/h.
Redakcja Delfi skontaktowała się z Litewskim Zarządem Dróg (LAKD). Kierownik działu współpracy z zagranicą i komunikacji Egle Nemanite zapewniła, że firma zajmująca się organizacją przewozu ładunków prowadzi obecnie prace na drogach, którymi będzie przejeżdżać ładunek.
- W tym celu LAKD zlecił wykonanie projektu przewidzianej trasy przejazdu i uzgodnił projekty (wzmocnienia -red.) dla poszczególnych odcinków. Zadania przewidziane w projektach są niezbędne do zapewnienia możliwości takiego transportu. LAKD wyznaczył nadzór techniczny nad wykonywanymi pracami. Prace są wykonywane przez wykonawcę (kontrahentów) organizatora transportu towarowego według uzgodnionych projektów. Zostaną ocenione przez kierownika technicznego i po ostatecznej kontroli obiektu, prace zostaną odebrane zgodnie z ustaloną procedurą – powiedziała przedstawicielka dyrekcji.
Czytaj więcej
Realizacja kluczowych przedsięwzięć zapowiadanych na Litwie ciągle jest w powijakach.
Zapewniła również, że w celu określenia wpływu przewozu ładunków ponadgabarytowych na stan jezdni, LAKD przeprowadzi, zarówno przed przewozem, jak i po przewozie ładunku, badanie parametrów jakościowych dróg w celu określenia ewentualnych zmian na drodze w związku z przewozem ładunków ponadgabarytowych. - Jeżeli po przewiezieniu ładunku zostaną stwierdzone zmiany w stanie dróg, organizator przewozu ładunku będzie zobowiązany do naprawy – dodała Nemanite.
Termin przejazdu nie został jeszcze podany do publicznej wiadomości. Prawdopodobnie nastąpi to w sierpniu, po zakończeniu wzmacniania dróg.
