Zakazowi, nad podstawami prawnymi do którego nadal trwają prace w administracji, sprzeciwiają się producenci paliw w USA, którzy ostrzegają, że krótkoterminowy zysk z takiej decyzji, w postaci zahamowania wzrostu cen paliw, zostanie okupiony wzrostem tych cen w przyszłości. Politico zauważa, że wstrzymanie eksportu oleju napędowego będzie pierwszym ograniczeniem w zakresie eksportu surowców energetycznych przez USA od 2015 roku, odkąd administracja Baracka Obamy zniosła zakaz eksportu ropy naftowej wydobywanej w USA obowiązujący (z pewnymi wyjątkami) od 1975 roku.
Donald Trump zdeterminowany, by obniżyć ceny paliw przed wyborami do Kongresu. Późniejszy wzrost to „grudniowy problem”.
Średnia cena oleju napędowego na stacjach benzynowych w USA wzrosła w ciągu miesiąca o 91 centów, a od 2025 roku – o 2,83 dolara – wynika z danych American Automobile Association (AAA). Obecnie za galon (ok. 3,79 litra) oleju napędowego trzeba w Stanach Zjednoczonych płacić 6,52 dolara. Wzrost cen diesla to efekt turbulencji na rynku paliw wywołanych rozpoczętą 28 lutego przez USA i Izrael wojną z Iranem, choć Trump wskazuje, że jest to przede wszystkim konsekwencja ataków Ukrainy na rosyjskie rafinerie. W ostatnich tygodniach prezydent USA dwa razy prosił Ukrainę o powstrzymanie się od takich ataków – Wołodymyr Zełenski wyraził gotowość do tego, ale uzależnił to od powstrzymania się przez Rosję od ataków na ukraińską infrastrukturę krytyczną.
Czytaj więcej
Arabia Saudyjska ponownie uruchomiła rurociąg naftowy Wschód-Zachód po dziewięciodniowej przerwie i przygotowuje się do wznowienia eksportu ropy na...
Według Politico niektórzy republikańscy parlamentarzyści, przedstawiciele branży paliwowej, a nawet przedstawiciele administracji próbują przekonać Trumpa, że zakaz eksportu oleju napędowego będzie złym pomysłem i może uderzyć w administrację rykoszetem, doprowadzając ostatecznie do wzrostu cen benzyny, paliwa lotniczego i innych paliw.
Jednak w związku ze zbliżającymi się wyborami połówkowymi (midterms) do Kongresu, które odbędą się w USA na początku listopada, w których stawką jest utrzymanie większości przez Partię Republikańską w Senacie i Izbie Reprezentantów, Trump zamierza ogłosić zakaz do końca tygodnia, a ewentualne jego konsekwencje określa „grudniowym problemem” – powiedział Politico jeden z przedstawicieli branży paliwowej, który rozmawiał na ten temat z przedstawicielami administracji.
Ceny diesla w USA mogą spaść tylko na chwilę. W innych częściach świata pójdą w górę
Rozmówca Politico twierdzi, że obecnie w administracji USA dominuje przekonanie, że „niebo wali się na głowy” Partii Republikańskiej i „trzeba coś zrobić” z cenami na stacjach benzynowych. Dodaje on, że bardziej powściągliwi w tym zakresie przedstawiciele administracji zostali zmarginalizowani przez tych, którzy mówią: „do diabła, coś musi się stać”.
Czytaj więcej
W czasie konwencji Partii Republikańskiej w Dallas prezydent USA Donald Trump obiecał, że każdy dorosły Amerykanin otrzyma 5 tysięcy dolarów, jeśli...
Politico pisze, że 90-dniowy zakaz na eksport oleju napędowego mógłby – w krótkim okresie – obniżyć ceny diesla w niektórych częściach USA, ponieważ na rynek trafiłoby paliwo, które w innym wypadku trafiłoby do Europy i Azji, co zwiększyłoby chwilowo podaż. Ale w dłuższej perspektywie rafinerie zmniejszyłyby produkcję w odpowiedzi na niemożność eksportu, co z kolei wywołałoby wzrost cen.
Ceny paliw w UE
Zakazowi eksportu mieli sprzeciwić się sekretarz energii Chris Wright, sekretarz skarbu Scott Bessent i sekretarz zasobów wewnętrznych Doug Burgum. Jednak jedna z osób znających kulisy rozmów mówi, że „Bessent to dobry żołnierz”. – Wyrazi swoją opinię, a potem ruszy naprzód – dodał sugerując, że sekretarz skarbu przyjmie ostateczną decyzję Trumpa w tej sprawie.
Politico zauważa, że zakaz eksportu oleju napędowego z USA może wejść w życie w momencie, gdy wiele krajów świata jest bardziej niż wcześniej zależne od dostaw ze Stanów Zjednoczonych (w związku z konsekwencjami wojny USA z Iranem i wojny Rosji z Ukrainą). – Zakaz eksportu diesla z USA pogłębiłby i tak już poważne napięcia na światowym rynku, a w krótkim okresie doprowadziłby do jeszcze większego wzrostu cen poza Stanami Zjednoczonymi – zauważył David Oxley, główny ekonomista ds. klimatu i surowców w Capital Economics.
– Niezależnie od tego nadwyżka diesla w USA może, paradoksalnie, zmusić amerykańskie rafinerie do zmniejszenia dostaw – potencjalnie w ciągu kilku tygodni – co sprawi, że zakaz eksportu będzie sam w siebie uderzał – dodał.
