Z tego artykułu się dowiesz:
- Jakie czynniki kształtują obecne notowania cen ropy na rynkach światowych?
- Jakie konsekwencje miały ostatnie zdarzenia dla zdolności produkcyjnych ropy?
- Jakie są przewidywane perspektywy dla globalnych dostaw ropy?
Za 1 baryłkę ropy gatunku WTI płacono w piątek rano 98,5 dol., a za baryłkę surowca gatunku Brent prawie 97 dol. Ich ceny wzrosły o niemal 1 proc. w porównaniu z czwartkiem. Inwestorów niepokoił brak postępów w znoszeniu blokady Cieśniny Ormuz oraz spadek saudyjskiej produkcji naftowej, spowodowany czwartkowymi irańskimi atakami. Nadzieję dawały za to zaplanowane na sobotę irańsko-amerykańskie rozmowy pokojowe w Pakistanie.
Ruch statków w Cieśninie Ormuz (stan na 9 kwietnia, godzina 10.00)
Prezydent USA Donald Trump ostrzegł w czwartek wieczorem Iran, by „natychmiast przestał” pobierać opłaty od tankowców za tranzyt przez Cieśninę Ormuz. „Iran bardzo słabo – niektórzy powiedzieliby niehonorowo – radzi sobie z przepuszczaniem ropy przez Cieśninę Ormuz” – napisał Trump w poście na Truth Social. Główny doradca ekonomiczny Trumpa, Kevin Hassett, powiedział natomiast, że przepuszczenie nawet jednego tankowca z ropą przez cieśninę dałoby „ogromny kawałek tego, czego brakuje”.
Czytaj więcej
Ceny ropy skoczyły powyżej 110 dolarów za baryłkę, a rynek pozostaje zakładnikiem napięć wokół Iranu i Cieśniny Ormuz. Choć oficjalnie mówi się o b...
We wtorek Stany Zjednoczone osiągnęły z Iranem dwutygodniowe porozumienie o zawieszeniu broni w zamian za to, że Teheran pozwoli statkom na tranzyt przez cieśninę. Szef państwowej spółki naftowej Zjednoczonych Emiratów Arabskich powiedział w czwartek, że droga wodna pozostaje w dużej mierze zamknięta dla żeglugi.
O ile zmniejszyła się produkcja ropy w Arabii Saudyjskiej?
Irańskie ataki na infrastrukturę energetyczną Arabii Saudyjskiej poważnie uderzyły w zdolności produkcyjne tego kraju. Zmniejszyły one zdolność wydobycia ropy o około 600 tys. baryłek dziennie i ograniczyły przepływ przez rurociąg Wschód–Zachód o około 700 tys. baryłek dziennie – podała saudyjska agencja prasowa, powołując się na źródło w tamtejszym Ministerstwie Energii. Irańskie uderzenia trafiły m.in. w stację pomp na rurociągu Wschód–Zachód. Rurociąg transportuje ropę z zakładów przetwórczych położonych w pobliżu Zatoki Perskiej do terminalu eksportowego nad Morzem Czerwonym w Yanbu. Rijad w dużym stopniu polegał na tym rurociągu jako głównej drodze eksportowej podczas konfliktu.
Czytaj więcej
Obawy, że amerykańsko-irański rozejm się nie utrzyma, przyczyniły się do wzrostu cen ropy naftowej. Nie przekroczyły one jednak poziomu 100 dolarów...
Jakie są perspektywy dla dostaw ropy z Bliskiego Wschodu?
Ponad 400 tankowców załadowanych ropą oraz dziesiątki gazowców (LNG i LPG) pozostają zakotwiczone poza Zatoką, oczekując sygnału do przepłynięcia – wynika z danych platformy śledzącej statki MarineTraffic, która korzysta z systemu AIS. Rzeczywisty tranzyt może być wyższy niż wskazują dane, ponieważ wiele tankowców wyłącza transpondery, aby uniknąć namierzenia przez Iran, ale i tak pozostają one na ułamku poziomów sprzed wojny. Warunki tranzytu, ustalenia dotyczące opłat i ramy prawne przejścia pozostają nieokreślone, co odstrasza armatorów od korzystania z tej drogi wodnej – ocenia firma badawcza Windward specjalizująca się w kwestiach morskich. „Nie jest jasne, czy Iran utrzyma kontrolę nad Ormuz podczas rozmów, ale wszystkie znaki wskazują na to, że Islamska Republika nie zamierza zrezygnować ze swojej dźwigni w trakcie dwutygodniowego okresu” – napisali analitycy spółki Windward.
Czytaj więcej
Kraje członkowskie porozumienia eksporterów ropy OPEC+ ustaliły wzrost wydobycia w maju. To jednak papierowa decyzja. Kraje Bliskiego Wschodu nie s...
Ponieważ import ropy z Zatoki spadł poniżej 2 mln baryłek dziennie, a czasy rejsów wydłużyły się do kilku tygodni, analitycy Goldman Sachs stwierdzili, że nabywcy mogą musieć polegać na zapasach i alternatywnych dostawach przez co najmniej kolejny miesiąc – nawet przy wyższych cenach paliw, które zaczynają już tłumić popyt. Iran jasno dał do zrozumienia, że statki muszą uzyskać jego zgodę na przepłynięcie przez cieśninę – powiedział Sultan Ahmed Al Jaber, dyrektor generalny Abu Dhabi National Oil Co. „Ta chwila wymaga jasności” – napisał Al Jaber w poście w mediach społecznościowych. „Więc bądźmy precyzyjni: Cieśnina Ormuz nie jest otwarta. Dostęp jest ograniczany, warunkowany i kontrolowany”.
