Informuje o tym agencja Bloomberg. Przypomina, że przed napaścią na Ukrainę reżim rosyjski rzadko wykorzystywał wody w pobliżu Ceuty jako przystanek do transportu swojej ropy. Wtedy Moskwa wysyłała ropę bezpośrednio do europejskich rafinerii małymi tankowcami.
Po agresji na Ukrainę i nałożeniu sankcji rosyjskie koncerny zaczęły sporadycznie wykorzystywać hiszpańskie miasto w Afryce jako bazę do przeładunku ropy ze statku na statek. Po 5 grudnia 2022, kiedy zaczął obowiązywać zakaz na morskie przewozy rosyjskiej ropy - przeładunki w Ceucie stały się regularne.
Czytaj więcej
Uruchomienie zakładów skraplania gazu pod Petersburgiem opóźni się o co najmniej 1,5 roku. Dostawca urządzeń dla fabryki – Mitsubishi Heavy Industries – odmówił wykonania kontraktu. Gazprom jest zmuszony wyposażyć zakład w rosyjskie turbiny. A to ogromne ryzyko, bo rosyjskie turbiny jeszcze nigdzie nie pracują.
Trasa jest następująca: Transnieft ładuje ropę na małe tankowce Aframax w swoich terminalach eksportowych na Morzu Bałtyckim, takich jak Primorsk i Ust-Ługa. Statki transportują surowiec do Ceuty. W pobliżu hiszpańskiego miasta Aframaxy przewożące około 700 tysięcy baryłek czekają na przybycie supertankowca typu VLCC. Zwykle do załadunku jednego VLCC, który może przetransportować co najmniej 2 miliony baryłek, wymagane są do trzech takich operacji. Następnie VLCC rozpoczyna swoją podróż w kierunku Azji, omijając Afrykę.
Bloomberg zauważa, że od grudnia 15 Aframaxow przepompowało ropę na sześć supertankowców. Kolejne dwa VLCC czekają na załadunek.
Tankowce na ogół pozostają w odległości 12 mil morskich od wybrzeża, czyli na wodach międzynarodowych, chociaż czasami zbliżają się do Ceuty i hiszpańskich wód terytorialnych. Według Bloomberga tankowce należą głównie do Rosjan i Chińczyków.
Agencja wymienia kilka powodów, dla których korzystanie z Ceuty jest korzystne dla reżimu na Kremlu, ale i azjatyckich klientów. Po pierwsze to szybka trasa: z Bałtyku do Ceuty zajmuje dziesięć dni, a stamtąd do Chin to jeszcze 40 dni. Po drugie koszty są niższe: transport ropy naftowej na VLCC jest znacznie tańszy niż na Aframaxach. Dostępnych jest teraz więcej VLCC, więc korzystanie z nich jest tańsze. Wynajem VLCC kosztuje mniej niż 20 tys. dol. dziennie, a Aframax 55 tys. dol. dziennie. Po trzecie, Ceuta jest położona w dogodnym miejscu: na Morzu Śródziemnym - chroniona przed sztormowymi wiatrami. Jednocześnie miasto znajduje się blisko Gibraltaru, a VLCC, które odbierają ładunek, mogą szybko wrócić na otwarte wody, aby opłynąć Afrykę i Azję.
Embargo na morskie dostawy rosyjskiej ropy do krajów UE weszło w życie 5 grudnia. Istnieje również górna cena ropy z Rosji, którą wprowadziły UE, G7 i Australia - 60 dolarów za baryłkę. 20 stycznia koalicja państw zachodnich uzgodniła wprowadzenie dwóch pułapów cenowych dla rosyjskich produktów naftowych. Jeden zostanie ustalony dla produktów sprzedawanych z premią w stosunku do ropy (olej napędowy,) drugi dla produktów sprzedawanych z dyskontem do ropy (olej opałowy).
