Dostawy rosyjskiego oleju napędowego przez pierwsze 19 dni marca wyniosły około 1,5 mln baryłek dziennie, informuje agencja Bloomberg, powołując się na dane firmy analitycznej Vortexa. Agencja zwraca uwagę, że mimo sankcji Unii Europejskiej eksport rosyjskiego diesla w marcu powinien osiągnąć poziom najwyższy od 2016 roku.
Czytaj więcej
Rosja rozpoczyna dostawy oleju napędowego do Arabii Saudyjskiej. Naftowy arabski gigant nie jest jednak krajem docelowym. Według handlowców rosyjsk...
Większość oleju napędowego eksportowanego z Rosji trafia do Turcji, Maroka, Brazylii, Tunezji i Arabii Saudyjskiej. Znacząco wzrosła również ilość rosyjskiego produktu zgromadzonego w tankowcach. Import do Arabii Saudyjskiej, w odróżnieniu od pozostałych państw kupujących diesel na swoje potrzeby, trafia prawdopodobnie do pośredników zajmujących się reeksportem rosyjskiego surowca. Może być tam mieszany z arabskim olejem, wtedy nie podlega sankcjom.
- W marcu obciążenia rosyjskich rafinerii utrzymywało się na wysokim poziomie, co umożliwiło zwiększenie wielkości eksportu oleju napędowego. Rosyjscy producenci wydają się pewni, że będą w stanie sprzedawać wyprodukowane ilości zagranicznym nabywcom, ponieważ oferują duże rabaty – ocenił Michaił Turukałow, dyrektor niezależnej agencji Commodity Markets Analytics.
Czytaj więcej
Od 5 lutego obowiązuje embargo na rosyjską ropę naftową. Wcześniejsze głosy ekspertów sugerowały z tego powodu znaczące podwyżki cen paliw. Realia...
Od 5 lutego obowiązuje pułap cenowy dla produktów naftowych z Rosji. Obostrzenia obejmują dwa limity cenowe: 100 dol. za baryłkę benzyny i oleju napędowego oraz 45 dol. za baryłkę oleju opałowego i nafty. Z informacji Kommersanta wynika, że rosyjskie koncerny paliwowe, pomimo unijnego embarga na dostawy rosyjskich produktów naftowych i pułapu cenowego, starają się utrzymać wysoki poziom rafinacji.
W ciągu piętnastu dni marca wydobycie ropy naftowej w Rosji spadło zaledwie o 1,1 proc. w porównaniu ze średnią z lutego, do prawie 770 tys. ton dziennie.
