Już teraz koszt przejechania 100 km samochodem elektrycznym może okazać się dwukrotnie wyższy niż podróż autem z silnikiem Diesla.
W poniedziałek skończyło się darmowe ładowanie e-aut na stacjach Lotosu. Koncern wprowadził opłatę w wysokości 24 zł. – Od początku zapowiadaliśmy, że możliwość bezpłatnego ładowania aut elektrycznych na naszych stacjach dotyczyła prowadzonego pilotażu Niebieskiego Szlaku. Ten etap właśnie się zakończył – mówi Adam Kasprzyk, rzecznik Grupy Lotos. Na stacjach Orlenu e-auta dalej ładuje się gratis, ale wkrótce i tam trzeba będzie płacić. – W pierwszym półroczu 2020 planujemy przedstawić komercyjną ofertę oraz udostępnić aplikację przeznaczoną dla klientów – zapowiada Joanna Zakrzewska, rzecznik Orlenu.
Jazda pod prąd
Z porównania obecnych kosztów użytkowania aut bateryjnych ze spalinowymi okazuje się, że jazda z prądem już nie musi być tańsza. Jeśli przyjąć, że na 100 km samochód elektryczny zużywa średnio 20 kWh, to za przejechanie takiego odcinka korzystając z ładowarek GreenWay (za 1 kWh od 1,14 zł ładowania prądem zmiennym do 2,58 zł prądem stałym) zapłacimy od 22,80 do 51,80 zł. Tymczasem do wejścia na rynek szykuje się sieć Ionity, gdzie będzie jeszcze drożej. – Opłacalność aut elektrycznych stanęła pod dużym znakiem zapytania. Ultraszybkie ładowarki będą miały najwyższą cenę na rynku – 3,5 zł/kWh. W takim przypadku za każde 100 km kierowcy będą płacić nawet o kilkadziesiąt złotych więcej niż jadący autami z dieslem – komentuje Adam Tychmanowicz, prezes Neptis SA, operatora systemu Yanosik.
Z porównania obecnych kosztów użytkowania aut bateryjnych ze spalinowymi okazuje się, że jazda z prądem już nie musi być tańsza. Jeśli przyjąć, że na 100 km samochód elektryczny zużywa średnio 20 kWh, to za przejechanie takiego odcinka korzystając z ładowarek GreenWay (za 1 kWh od 1,14 zł ładowania prądem zmiennym do 2,58 zł prądem stałym) zapłacimy od 22,80 do 51,80 zł. Tymczasem do wejścia na rynek szykuje się sieć Ionity, gdzie będzie jeszcze drożej. – Opłacalność aut elektrycznych stanęła pod dużym znakiem zapytania. Ultraszybkie ładowarki będą miały najwyższą cenę na rynku – 3,5 zł/kWh. W takim przypadku za każde 100 km kierowcy będą płacić nawet o kilkadziesiąt złotych więcej niż jadący autami z dieslem – komentuje Adam Tychmanowicz, prezes Neptis SA, operatora systemu Yanosik.
