InPost zapłacił w Polsce za 2025 rok 498 300 000 zł podatku CIT, o 33% więcej niż rok wcześniej. Przychody spółki wyniosły w Polsce 7,18 mld zł i były o 11% większe niż w 2024 roku, zaś EBITDA wzrosła o 15 proc. do 3,52 mld zł.
Przychody konkrecyjnej spółki DPD (należącej do francuskiej grupy Geopost) wyniosły w 2024 roku 4,6 mld zł, a podatek CIT zapłacony w Polsce wyniósł 30,4 mln zł. Przychody DHL e-commerce sięgnęły w 2024 roku w Polsce 2,8 mld zł i spółka nie zapłaciła podatku CIT, z uwagi – jak wyjaśnia spółka – na m.in. prowadzone w Polsce inwestycje.
Patriotyzm gospodarczy
Założyciel i prezes InPost Rafał Brzoska uważa, że unikanie płacenia podatków w Polsce przez gigantów jest problemem systemowym. – Międzynarodowe koncerny od lat optymalizują swoje zobowiązania podatkowe tak, aby minimalizować przepływ pieniędzy do krajów, w których zarabiają. Polska jest dla nich miejscem biznesu, ale nie miejscem odpowiedzialności – uważa Brzoska.
Czytaj więcej
Pomimo alarmistycznych apeli związków maszynistów, statystyki Urzędu Transportu Kolejowego nie wskazują, aby pogorszyło się bezpieczeństwo na kolei...
Zaznacza, że InPost podchodzi do tego inaczej. Firma od lat jest w czołówce płatników CIT, w 2024 roku wpłaciła 380 mln zł do budżetu państwa z tytułu podatku CIT, 5 razy więcej niż cała zagraniczna konkurencja razem wzięta. W 2023 roku ponad 250 mln zł, czyli ponad dwu i półkrotnie więcej niż cała konkurencja razem wzięta.
W 2022 roku wpłacony w Polsce przez InPost podatek dochodowy (CIT) sięgnął 190 mln zł. – Patriotyzm gospodarczy to nie hasło na bannery. To decyzja, którą podejmujesz codziennie: wysyłając paczkę, wybierając przewoźnika, decydując, któremu podmiotowi dajesz swoje pieniądze – zwraca uwagę prezes InPost.
Transgraniczne wypływy
Podobna sytuacja jest w branży medialnej i reklamowej, zdominowanej przez Google i Facebook. Obie firmy nie płacą lokalnych podatków. Ten sam schemat dotyczy także logistyki ostatniej mili i będzie pogłębiał się wraz w rozwojem dostaw transgranicznych. – Wraz z nimi pojawia się agresywna optymalizacja podatkowa przez międzynarodowych graczy. W lokalnych sytuacjach konkurencyjnych robi to ogromną różnicę. Operatorzy płacący pełne lokalne podatki konkurują z tymi, którzy tego nie robią – stwierdza specjalista od rozwoju sieci kurierskich Andre Veskimeister.
Z drugiej strony trzeba pamiętać, że koncerny nie łamią prawa. – Prawo podatkowe na to pozwala i zarządy po prostu z tego korzystają. To nie jest nadużycie. To jest system – wskazuje operations & P&L Director Vega Transport Logistics Piotr Malinowski.
Czytaj więcej
Rozgrzewa się walka o europejski rynek e-handlu pomiędzy chińskimi i lokalnymi firmami, a wynik wcale nie jest przesądzony.
Dlatego twierdzi, że dyskusja o tym, kto ile płaci CIT, jest trochę obok sedna. – Realny problem leży gdzie indziej: w braku woli politycznej, żeby ten system zmienić. Rafał Brzoska brawo za decyzję, żeby zostawić wartość w kraju, w którym się ją tworzy. I za to szacunek.
Bo to jest przykład bardziej polityczny niż ekonomiczny. A dokładnie takich przykładów dziś potrzebujemy, jeśli poważnie myślimy o przyszłości – podkreśla Malinowski.
Polska zamknęła 2025 rok deficytem 6,3 mld euro, czyli 1,3% PKB na rachunku bieżącym, gdy w 2024 roku nadwyżka sięgnęła 0,8 mld euro, czyli 0,1% PKB.
DHL eCommerce Polska wydała także oświadczenie, które publikujemy poniżej:
Grupa DHL działa w kraju od 35 lat i jesteśmy dumni z naszego znaczącego wkładu w rozwój polskiej gospodarki. Uczciwie płacimy wszystkie wymagane podatki w Polsce i konsekwentnie inwestujemy. Jako DHL eCommerce w latach 2022-2024 przeznaczyliśmy na inwestycje aż 17% naszych przychodów – najwięcej w branży. W 2025 roku nasze nakłady inwestycyjne wyniosły aż 329 mln PLN. Za środki te budowane są drogi, rozwijają się przedsiębiorstwa, firmy IT, sektor energetyczny - wszystko to napędza rozwój gospodarczy.Cieszymy się, że możemy być częścią tego, co udało się Polsce osiągnąć przez ostatnie 3 dekady – od zmiany ustrojowej do stania się 20. największą gospodarką świata. Dzięki temu, że jesteśmy obecni od początku tej transformacji, dziesiątki tysięcy przedsiębiorstw, mogły się z nami rozwijać i skalować biznes na rynki międzynarodowe. Grupa DHL w Polsce oferuje stabilne zatrudnienie 10 tysiącom osób i odpowiada na realne problemy społeczne – w ostatnim roku przekazaliśmy 700 000 PLN na walkę z hejtem – jednym z najpoważniejszych problemów dzieci i młodzieży.Jak wynika z szacunków Zespołu Doradców Gospodarczych TOR, w 2025 roku branża kurierska zasiliła PKB kwotą 27,2 mld zł w formie inwestycji, podatków, wynagrodzeń i składek. Znaczący udział w tej wartości ma działalność DHL eCommerce, która jest jedną z 3 firm kurierskich mających największy wpływ na rozwój polskiej gospodarki.
Ewa GrzechPR
Director DHL eCommerce Polska
